Συμβουλές από έναν Α’ Μηχανικό
Όσα θα ήθελα να ξέρεις πριν μπεις στο μηχανοστάσιο
Μετά από χρόνια στη θάλασσα, δεκάδες ταξίδια, βλάβες, επιθεωρήσεις, port state controls και αμέτρητες βάρδιες στο μηχανοστάσιο, έχω καταλήξει σε ένα συμπέρασμα: ο καλός μηχανικός δεν φαίνεται μόνο από τις γνώσεις του, αλλά από τη στάση του.
Αν είσαι δόκιμος, Γ’ ή Β’ Μηχανικός, αυτό το άρθρο δεν είναι θεωρία σχολής. Είναι όσα βλέπουμε καθημερινά εμείς οι Α’ Μηχανικοί και όσα ξεχωρίζουν εκείνους που θα προχωρήσουν από εκείνους που θα μείνουν στάσιμοι.
1. Το μηχανοστάσιο δεν συγχωρεί αδιαφορία
Το πρώτο και πιο βασικό: το μηχανοστάσιο είναι ζωντανός οργανισμός. Δεν είναι χώρος για «να περάσει η ώρα». Όποιος μπαίνει με νοοτροπία γραφείου, αργά ή γρήγορα θα εκτεθεί.
Θέλω να βλέπω μηχανικό που:
-
Παρατηρεί ήχους, μυρωδιές, κραδασμούς
-
Αντιλαμβάνεται πότε κάτι «δεν πάει καλά»
-
Δεν περιμένει πάντα εντολή για να ελέγξει
Η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι αυτό που προλαμβάνει τις μεγάλες ζημιές.
2. Μην προσπαθείς να φαίνεσαι έξυπνος – προσπάθησε να είσαι αξιόπιστος
Ένα από τα μεγαλύτερα λάθη των νέων μηχανικών είναι η ανάγκη να αποδείξουν ότι ξέρουν. Στο πλοίο όμως, δεν μας νοιάζει ποιος είναι ο πιο έξυπνος – μας νοιάζει ποιος είναι αξιόπιστος.
Προτιμώ μηχανικό που:
-
Θα ρωτήσει αν δεν είναι σίγουρος
-
Θα πει «δεν το ξέρω, αλλά θα το μάθω»
-
Δεν θα πάρει ρίσκο χωρίς λόγο
Τα λάθη από άγνοια συγχωρούνται. Τα λάθη από εγωισμό όχι.
3. Μάθε το “γιατί”, όχι μόνο το “πώς”
Το να ξέρεις πώς γίνεται μια εργασία είναι το ελάχιστο. Ο καλός μηχανικός ξέρει γιατί γίνεται έτσι.
Όταν σου δείχνουν:
-
Μια αλλαγή φίλτρων
-
Μια συντήρηση αντλίας
-
Μια διαδικασία εκκίνησης
μην σταματάς στα βήματα. Ρώτα:
-
Τι θα συμβεί αν το παραλείψουμε;
-
Ποια ζημιά προλαμβάνει;
-
Ποια συμπτώματα δείχνουν ότι κάτι πάει στραβά;
Αυτό είναι που σε ανεβάζει επίπεδο.
4. Η καθαριότητα είναι ένδειξη επαγγελματισμού
Ξέρω, δεν είναι το πιο «ηρωικό» κομμάτι της δουλειάς. Όμως άκουσε με προσεκτικά: καθαρό μηχανοστάσιο σημαίνει σωστό μηχανοστάσιο.
Η καθαριότητα:
-
Αποκαλύπτει διαρροές
-
Βοηθά στον έλεγχο εξοπλισμού
-
Δείχνει πειθαρχία και σεβασμό
Όταν βλέπω μηχανικό που προσέχει τον χώρο του, ξέρω ότι θα προσέξει και τη μηχανή.
5. Μάθε να δουλεύεις σε ομάδα
Στο καράβι κανείς δεν δουλεύει μόνος. Το μηχανοστάσιο λειτουργεί σωστά μόνο όταν υπάρχει συνεργασία και επικοινωνία.
Τι περιμένω από έναν μηχανικό:
-
Να ενημερώνει για ό,τι παρατηρεί
-
Να μην κρύβει προβλήματα
-
Να σέβεται όλους, από τον λαδά μέχρι τον Α’
Ο καλός μηχανικός δεν είναι αυτός που τα κάνει όλα μόνος, αλλά αυτός που κάνει την ομάδα να λειτουργεί.
6. Τα λάθη είναι μάθημα – η επανάληψή τους είναι πρόβλημα
Όλοι κάνουμε λάθη. Κι εγώ έκανα. Το θέμα είναι τι κάνεις μετά.
Αν κάνεις λάθος:
-
Ανάλαβε την ευθύνη
-
Μάθε γιατί έγινε
-
Φρόντισε να μην επαναληφθεί
Αυτό δείχνει ωριμότητα. Το να ρίχνεις ευθύνες αλλού δείχνει το αντίθετο.
7. Σεβασμός στις διαδικασίες και στην ασφάλεια
Οι κανονισμοί, τα checklists και τα permits δεν υπάρχουν για να μας δυσκολεύουν. Υπάρχουν γιατί κάποιος τραυματίστηκε ή σκοτώθηκε στο παρελθόν.
Μην υποτιμάς ποτέ:
-
Lock out / tag out
-
PPE
-
Safety briefings
Ένας καλός μηχανικός γυρίζει σπίτι του σώος. Αυτό είναι επιτυχία.
8. Μην σταματάς να μαθαίνεις
Η τεχνολογία αλλάζει. Οι μηχανές αλλάζουν. Τα καύσιμα αλλάζουν. Αν μείνεις στάσιμος, θα σε ξεπεράσει η δουλειά.
Διάβαζε:
-
Manuals
-
Bulletins
-
Νέους κανονισμούς
Ο μηχανικός που εξελίσσεται, ξεχωρίζει.
9. Ο χαρακτήρας μετράει όσο και οι γνώσεις
Στο τέλος της ημέρας, αυτό που μένει δεν είναι μόνο αν ήξερες τη μηχανή, αλλά αν μπορούσαμε να βασιστούμε πάνω σου.
Θέλω μηχανικό:
-
Τίμιο
-
Ψύχραιμο
-
Με επαγγελματική συμπεριφορά
Τα υπόλοιπα διδάσκονται.
10. Να θυμάσαι γιατί ξεκίνησες
Η δουλειά στη θάλασσα δεν είναι εύκολη. Θα κουραστείς, θα θυμώσεις, θα αμφιβάλεις. Εκείνες τις στιγμές θυμήσου γιατί διάλεξες αυτόν τον δρόμο.
Αν αγαπάς τη μηχανή, τη θάλασσα και την ευθύνη, τότε είσαι στο σωστό επάγγελμα.
Κλείνοντας
Οι καλοί μηχανικοί ξεχωρίζουν. Και το μηχανοστάσιο πάντα το θυμάται.
Δόκιμος Μηχανικός Εμπορικού Ναυτικού: Η πρώτη φορά στη θάλασσα
Η πρώτη φορά στη θάλασσα δεν μοιάζει με τίποτα που έχεις ζήσει μέχρι τώρα. Όσα κι αν έχεις ακούσει στη σχολή, όσα βίντεο κι αν έχεις δει, όσα όνειρα κι αν έχεις κάνει, η πραγματικότητα του πλοίου σε χτυπά κατευθείαν. Για έναν Δόκιμο Μηχανικό Εμπορικού Ναυτικού, το πρώτο μπάρκο δεν είναι απλώς ένα ταξίδι· είναι μια δοκιμασία χαρακτήρα, αντοχής και επαγγελματικής ωρίμανσης.
Αυτό το άρθρο είναι για εσένα που ετοιμάζεσαι να ανέβεις πρώτη φορά στο καράβι. Και για εσένα που μόλις γύρισες και ακόμα προσπαθείς να βάλεις σε σειρά όσα έζησες.
Η στιγμή που πατάς το πόδι σου στο πλοίο
Θα τη θυμάσαι για πάντα. Το σακίδιο βαρύ, το κεφάλι γεμάτο σκέψεις και μια αίσθηση ότι μπαίνεις σε έναν εντελώς διαφορετικό κόσμο. Το πλοίο δεν είναι ξενοδοχείο, δεν είναι σχολή και σίγουρα δεν είναι ξηρά. Είναι ένα κλειστό σύστημα που λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο.
Τις πρώτες ώρες νιώθεις:
-
άβολα
-
χαμένος
-
παρατηρητής
Και αυτό είναι φυσιολογικό. Κανείς δεν περιμένει να ξέρεις τα πάντα. Περιμένουν όμως να δείξεις διάθεση να μάθεις.
Το πρώτο σοκ: το μηχανοστάσιο
Όσο κι αν το έχεις φανταστεί, το μηχανοστάσιο στην πραγματικότητα είναι κάτι άλλο. Θόρυβος, ζέστη, μυρωδιές, κραδασμοί. Μηχανές που δουλεύουν ασταμάτητα. Σωληνώσεις παντού. Πίνακες, αντλίες, φίλτρα, βαλβίδες.
Στην αρχή:
-
δεν καταλαβαίνεις τι κάνει τι
-
δεν ξέρεις πού να κοιτάξεις
-
φοβάσαι μήπως κάνεις λάθος
Και πάλι, φυσιολογικό. Το μηχανοστάσιο δεν μαθαίνεται σε μία μέρα. Μαθαίνεται με χρόνο, παρατήρηση και υπομονή.
Η καθημερινότητα του δόκιμου μηχανικού
Η ζωή σου στο πλοίο αποκτά γρήγορα ρυθμό. Ξύπνημα, μηχανοστάσιο, εργασίες, φαγητό, πάλι μηχανοστάσιο. Δεν υπάρχουν «χαλαρές» μέρες στην αρχή.
Συνήθως θα:
-
βοηθάς σε συντηρήσεις
-
καθαρίζεις φίλτρα, αντλίες, χώρους
-
κουβαλάς εργαλεία και ανταλλακτικά
-
παρακολουθείς εργασίες χωρίς να μιλάς πολύ
Κάποιοι το βλέπουν σαν αγγαρεία. Είναι λάθος. Αυτό είναι το σχολείο σου. Εκεί μαθαίνεις πώς λειτουργεί πραγματικά ένα πλοίο.
Οι άνθρωποι και οι ιεραρχίες
Στο πλοίο η ιεραρχία δεν είναι θεωρητική. Είναι ξεκάθαρη και πρέπει να τη σέβεσαι. Α’ Μηχανικός, Β’, Γ’, πληρώματα, λαδάδες. Ο καθένας έχει ρόλο.
Ως δόκιμος:
-
μίλα με σεβασμό
-
άκου περισσότερο απ’ όσο μιλάς
-
μην προσπαθείς να αποδείξεις ότι ξέρεις
Η εμπιστοσύνη κερδίζεται σιγά-σιγά. Όταν δείξεις ότι είσαι σοβαρός, θα αρχίσουν να σου εξηγούν περισσότερα.
Τα πρώτα λάθη (και γιατί είναι αναπόφευκτα)
Θα κάνεις λάθη. Όλοι έκαναν. Το θέμα δεν είναι να μην κάνεις λάθη, αλλά:
-
να τα παραδέχεσαι
-
να μαθαίνεις από αυτά
-
να μην τα επαναλαμβάνεις
Ένα ξεχασμένο εργαλείο, μια λάθος βαλβίδα, μια απροσεξία. Μικρά πράγματα που όμως σου μαθαίνουν πειθαρχία. Το χειρότερο που μπορείς να κάνεις είναι να κρύψεις κάτι.
Η μοναξιά και η ψυχολογία
Κανείς δεν στο λέει καθαρά, αλλά η θάλασσα δοκιμάζει και το μυαλό. Μακριά από οικογένεια, φίλους, συνήθειες. Τα πρώτα βράδια είναι περίεργα. Κάποιες στιγμές θα αναρωτηθείς:
«Έκανα σωστή επιλογή;»
Είναι φυσιολογικό. Δώσε χρόνο στον εαυτό σου. Μίλα με συναδέλφους, κράτα επαφή με τους δικούς σου, βρες μικρές ρουτίνες. Η προσαρμογή έρχεται.
Τι ξεχωρίζει έναν καλό δόκιμο
Δεν είναι οι γνώσεις. Είναι η στάση.
Ξεχωρίζει ο δόκιμος που:
-
έρχεται στην ώρα του
-
ρωτάει όταν δεν ξέρει
-
δείχνει ενδιαφέρον
-
δεν βαριέται τις «βρώμικες» δουλειές
Οι αξιωματικοί το βλέπουν. Και το θυμούνται.
Μάθε να παρατηρείς
Αν υπάρχει ένα μυστικό για την πρώτη φορά στη θάλασσα, είναι αυτό: παρατήρηση.
Δες:
-
πώς μιλάει ο Α’ Μηχανικός σε βλάβη
-
πώς δουλεύει η ομάδα
-
πώς ελέγχουν πριν και μετά από κάθε εργασία
Αυτά δεν γράφονται σε βιβλία.
Η πρώτη φορά τελειώνει, αλλά σε αλλάζει
Όταν κατέβεις από το πλοίο, δεν θα είσαι ο ίδιος. Θα έχεις:
-
άλλη αντίληψη για τη δουλειά
-
μεγαλύτερο σεβασμό στο επάγγελμα
-
περισσότερη αυτοπεποίθηση
Η πρώτη φορά στη θάλασσα σε σκληραίνει, αλλά σε χτίζει.
Κλείνοντας
Η θάλασσα δεν χαρίζεται. Αλλά ανταμείβει όσους τη σέβονται.
Γιατι δεν βρισκουν ευκολα δουλεια οι ΔΟΚΙΜΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ?
Η εύρεση πρώτης δουλειάς ως Δόκιμος Μηχανικός στο Εμπορικό Ναυτικό είναι, για πολλούς νέους, το πιο δύσκολο και απογοητευτικό στάδιο της καριέρας τους. Ενώ η ναυτική εκπαίδευση υπόσχεται επαγγελματική αποκατάσταση και μια σταθερή πορεία στη θάλασσα, η πραγματικότητα συχνά διαφέρει. Τηλέφωνα που δεν απαντιούνται, emails χωρίς απάντηση και μήνες αναμονής δημιουργούν το εύλογο ερώτημα: γιατί τελικά οι Δόκιμοι Μηχανικοί δεν βρίσκουν εύκολα δουλειά;
Η απάντηση δεν είναι μία. Είναι ένας συνδυασμός παραγόντων που ξεκινούν από την αγορά εργασίας και φτάνουν μέχρι την προετοιμασία και τη στάση των ίδιων των δοκίμων.
Πρώτος και βασικότερος λόγος είναι ο μεγάλος αριθμός δοκίμων σε σχέση με τις διαθέσιμες θέσεις. Τα τελευταία χρόνια οι Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού έχουν αυξήσει τον αριθμό των εισακτέων. Αυτό σημαίνει ότι κάθε χρόνο αποφοιτούν πολύ περισσότεροι δόκιμοι από όσους μπορεί να απορροφήσει άμεσα η αγορά. Οι θέσεις δόκιμου δεν είναι απεριόριστες, καθώς κάθε πλοίο μπορεί να πάρει συγκεκριμένο αριθμό και όχι πάντα σε κάθε ταξίδι.
Δεύτερος λόγος είναι ότι ο δόκιμος δεν προσφέρει άμεση παραγωγική εργασία. Από την πλευρά της εταιρείας, ο δόκιμος είναι κυρίως επένδυση και όχι κέρδος. Χρειάζεται χρόνο, εκπαίδευση, επίβλεψη και υπομονή από τους αξιωματικούς. Σε περιόδους που οι εταιρείες πιέζονται οικονομικά ή έχουν έλλειψη προσωπικού σε ανώτερους βαθμούς, προτιμούν να καλύψουν πρώτα αυτές τις ανάγκες και όχι να πάρουν δόκιμους.
Ένας ακόμη σημαντικός λόγος είναι η έλλειψη προετοιμασίας πολλών δοκίμων. Πολλοί νέοι μηχανικοί τελειώνουν τη σχολή με θεωρητικές γνώσεις, αλλά χωρίς ουσιαστική κατανόηση του τι σημαίνει ζωή και εργασία στο πλοίο. Όταν μια εταιρεία αντιληφθεί ότι ένας δόκιμος δεν είναι έτοιμος ψυχολογικά ή δεν δείχνει διάθεση να μάθει, διστάζει να τον εμπιστευτεί, ακόμη και αν έχει καλό βιογραφικό.
Σημαντικό ρόλο παίζει και η εικόνα που δίνει ο ίδιος ο δόκιμος. Ένα πρόχειρο βιογραφικό, ένα email χωρίς σοβαρό ύφος ή μια τηλεφωνική επικοινωνία χωρίς επαγγελματισμό μπορούν να κλείσουν πόρτες πριν καν ανοίξουν. Πολλοί υποψήφιοι θεωρούν ότι επειδή είναι δόκιμοι δεν χρειάζεται να δείξουν επαγγελματική συμπεριφορά. Αυτό είναι λάθος. Για την εταιρεία, η πρώτη επαφή είναι καθοριστική.
Άλλος λόγος είναι η έλλειψη διασυνδέσεων. Η ναυτιλία, όσο κι αν δεν αρέσει να το παραδεχόμαστε, λειτουργεί συχνά και με συστάσεις. Ένας δόκιμος που δεν έχει κάποιον να τον προτείνει, είτε καθηγητή είτε γνωστό στη θάλασσα, ξεκινάει με μειονέκτημα. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι αδύνατο να βρει δουλειά, αλλά συνήθως χρειάζεται περισσότερη επιμονή και χρόνο.
Επίσης, πολλοί δόκιμοι έχουν μη ρεαλιστικές απαιτήσεις. Θέλουν συγκεκριμένο τύπο πλοίου, συγκεκριμένη εταιρεία, συγκεκριμένο μισθό ή κοντινά ταξίδια. Η αλήθεια είναι ότι στο πρώτο μπάρκο ο δόκιμος δεν διαλέγει. Το πρώτο ταξίδι είναι εμπειρία, όχι άνεση. Όσοι είναι πιο ευέλικτοι έχουν σαφώς περισσότερες πιθανότητες να μπουν στη θάλασσα.
Δεν πρέπει να αγνοηθεί και ο φόβος της ευθύνης από την πλευρά των εταιρειών. Ένας δόκιμος χωρίς εμπειρία μπορεί να κάνει λάθη. Κάποια λάθη μπορεί να είναι ακριβά ή επικίνδυνα. Έτσι, ορισμένες εταιρείες προτιμούν να παίρνουν μόνο δοκίμους που έχουν ήδη κάνει ένα μπάρκο ή που έρχονται με ισχυρές συστάσεις.
Ένας ακόμη παράγοντας είναι η ψυχολογική αστάθεια που δείχνουν κάποιοι νέοι. Υπάρχουν περιπτώσεις δοκίμων που αποβιβάζονται πρόωρα, δεν αντέχουν την πίεση ή δημιουργούν προβλήματα στο πλήρωμα. Αυτές οι εμπειρίες κάνουν τις εταιρείες πιο επιφυλακτικές στο να δώσουν ευκαιρίες σε νέους ανθρώπους.
Παρόλα αυτά, η δυσκολία δεν σημαίνει αδιέξοδο. Οι δόκιμοι που τελικά βρίσκουν δουλειά έχουν κάποια κοινά χαρακτηριστικά. Είναι επίμονοι, στέλνουν συνεχώς βιογραφικά, παρακολουθούν αγγελίες, τηλεφωνούν και δεν απογοητεύονται εύκολα. Δείχνουν διάθεση να ξεκινήσουν από χαμηλά και να μάθουν.
Επιπλέον, όσοι προετοιμάζονται σωστά αυξάνουν τις πιθανότητές τους. Ένα καθαρό και σοβαρό βιογραφικό, βασικές γνώσεις αγγλικών, εξοικείωση με μηχανολογικούς όρους και μια ειλικρινής στάση κάνουν διαφορά. Οι εταιρείες δεν περιμένουν έτοιμους μηχανικούς, αλλά θέλουν ανθρώπους που μπορούν να εξελιχθούν.
Συμπερασματικά, οι Δόκιμοι Μηχανικοί δεν βρίσκουν εύκολα δουλειά όχι επειδή το επάγγελμα δεν έχει μέλλον, αλλά επειδή η πρώτη πόρτα είναι πάντα η πιο δύσκολη. Η αγορά είναι απαιτητική, οι θέσεις περιορισμένες και τα λάθη δεν συγχωρούνται εύκολα. Όμως, όποιος επιμείνει, προσαρμοστεί και δείξει σοβαρότητα, αργά ή γρήγορα θα βρει τη θέση του στη θάλασσα.
Η πρώτη δουλειά είναι το πιο δύσκολο ταξίδι. Μετά, ο δρόμος ανοίγει.
τότε η εκπαίδευση των δοκίμων δεν πρέπει να θεωρείται κόστος, αλλά επένδυση.
⚓ Η σύγχρονη ναυτιλία δεν είναι μόνο ισχύς και ταχύτητα — είναι ευθύνη απέναντι στο περιβάλλον.
0 Σχόλια
Ρωτηστε με οτιδηποτε θελετε.