Το ελληνικό ERMA FIRST BWTS – πώς λειτουργεί η διήθηση και η ηλεκτροχλωρίωση κατά την πρόσληψη ballast σε bulk carrier.

Πώς Δουλεύει το Ελληνικό ERMA FIRST Ballast Water Treatment System σε Bulk Carrier

Λειτουργία, διαδικασία και εμπειρία από το μηχανοστάσιο

Το ERMA FIRST είναι το πρώτο ελληνικό Ballast Water Treatment System (BWTS) που πήρε πλήρη έγκριση από το IMO και το USCG. Στα bulk carriers είναι ιδιαίτερα διαδεδομένο λόγω της απλότητας, της αξιοπιστίας και του χαμηλού κόστους λειτουργίας.

Ως Α΄ μηχανικός, έχω χειριστεί και συντηρήσει το ERMA FIRST σε πολλά bulk carriers. Είναι ένα σύστημα που λειτουργεί μόνο κατά την πρόσληψη ballast (ballasting), ενώ κατά την εκκένωση (deballasting) παρακάμπτεται σχεδόν πλήρως, κάτι που δίνει μεγάλη ευελιξία στις φορτοεκφορτώσεις.

Σε αυτό το άρθρο εξηγώ αναλυτικά πώς δουλεύει το ERMA FIRST BWTS, τα βασικά του συστατικά, τη διαδικασία ballasting και deballasting, καθώς και πρακτικές συμβουλές από το μηχανοστάσιο.

Τι είναι και Πώς Λειτουργεί το ERMA FIRST BWTS


ΕΝΑ ΑΚΟΜΑ ΣΧΕΤΙΚΟ ΒΙΝΤΕΟ



Το ERMA FIRST είναι ένα **full-flow electrolytic system** με δύο κύρια στάδια: μηχανική διήθηση και ηλεκτροχλωρίωση (electro-chlorination).

Δουλεύει **μόνο κατά την πρόσληψη ballast** (ballasting). Κατά την εκκένωση δεν χρειάζεται επεξεργασία, μόνο έλεγχος και εξουδετέρωση του υπολειπόμενου χλωρίου αν χρειάζεται.

  • **Στάδιο 1: Διήθηση** – Αυτόματο φίλτρο 40 μικρών (backwashing)

  • **Στάδιο 2: Απολύμανση** – Ηλεκτρόλυση θαλασσινού νερού για παραγωγή ελεύθερου χλωρίου (TRO 4-6 mg/L)

Το φιλτραρισμένο νερό περνά μέσα από ειδικά σχεδιασμένες ηλεκτρόδες όπου από τα χλωριούχα του θαλασσινού νερού παράγεται υποχλωριώδες νάτριο (NaOCl) σε χαμηλή συγκέντρωση. Το απολυμασμένο νερό πηγαίνει στις δεξαμενές ballast.

Διαδικασία Ballasting με ERMA FIRST

Βήμα-βήμα όπως την εκτελώ στο engine room:

  1. Άνοιγμα βαλβίδων από sea chest προς το BWTS

  2. Εκκίνηση ballast pump και ρύθμιση παροχής

  3. Το νερό περνά πρώτα από το αυτόματο φίλτρο 40μm – τα μεγαλύτερα σωματίδια και οργανισμοί απομακρύνονται και απορρίπτονται στη θάλασσα

Το φιλτραρισμένο νερό εισέρχεται στο ηλεκτρολυτικό κύτταρο (Electrolytic Cell). Εκεί, με ηλεκτρόλυση, παράγεται ελεύθερο χλώριο σε συγκέντρωση 4-6 mg/L (TRO). Το TRO σκοτώνει ή απενεργοποιεί τους υπόλοιπους μικροοργανισμούς μέσα στις δεξαμενές κατά τη διάρκεια της παραμονής.

Ένα TRO sensor παρακολουθεί συνεχώς τη συγκέντρωση. Αν είναι εκτός ορίων, το σύστημα ρυθμίζει αυτόματα το ρεύμα στις ηλεκτρόδες.


Διαδικασία Deballasting με ERMA FIRST

Κατά την εκκένωση το σύστημα παρακάμπτεται (bypass). Το νερό από τις δεξαμενές πηγαίνει απευθείας στη θάλασσα μέσω του ballast pump.

Ένας δεύτερος TRO sensor ελέγχει το υπολειπόμενο χλώριο στην γραμμή εκκένωσης. Αν η συγκέντρωση είναι πάνω από 0,1 mg/L, ενεργοποιείται αυτόματα η δοσομέτρηση ουδετεροποιητικού (Sodium Bisulfite) για να μην απελευθερωθεί τοξικό χλώριο στη θάλασσα.

Στο engine room, κατά τη διάρκεια deballasting παρακολουθούμε πάντα τον TRO sensor και καταγράφουμε τις τιμές στο Oil Record Book – Part II.

Καθημερινή Λειτουργία και Συντήρηση

Καθημερινά ελέγχουμε:

  • πίεση πριν και μετά το φίλτρο

  • TRO τιμές κατά τη λειτουργία

  • κατάσταση backwash του φίλτρου

  • καθαριότητα ηλεκτροδίων και sensors

Περιοδικά κάνουμε καθαρισμό ηλεκτροδίων και calibration των TRO sensors σύμφωνα με το εγχειρίδιο.

Το ERMA FIRST ξεχωρίζει για την απλότητά του: λειτουργεί μόνο όταν παίρνουμε ballast και δεν επιβραδύνει καθόλου τις φορτοεκφορτώσεις.


Καντε κλικ στην φωτο για περισσοτερα


Συχνά προβλήματα και λύσεις

Από την εμπειρία μου:

  • Πολύ συχνό backwash φίλτρου σε νερά με πολλά ιζήματα → ελέγχουμε πίεση διαφοράς

  • Χαμηλή παραγωγή TRO σε νερά χαμηλής αγωγιμότητας → προσαρμόζουμε ρεύμα

  • Βρώμικοι sensors → τακτικός καθαρισμός και calibration

Το σύστημα είναι πολύ αξιόπιστο αρκεί να ακολουθούμε το PMS και να μην αμελούμε τον καθαρισμό.

📌 Το άρθρο απευθύνεται σε:

  • σπουδαστές ΑΕΝ
  • μηχανικούς Εμπορικού Ναυτικού
  • φίλους της ναυτιλίας

👉 Αν σου άρεσε το περιεχόμενο:
Like 👍 | Σχόλιο 💬 | Εγγραφή 🔔

⚓ Το ERMA FIRST αποδεικνύει ότι η ελληνική τεχνολογία μπορεί να προσφέρει απλές, αξιόπιστες και οικονομικές λύσεις για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

🎥 Το βίντεο

🔵ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ ΤΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ 

AΠO THN Ναυτική Μηχανολογία© :



1️⃣ ΠΥΡΚΑΓΙΑ ΣΤΟ ΜΗΧΑΝΟΣΤΑΣΙΟ. ΤΙ ΠΗΓΕ ΣΤΡΑΒΑ?


2️⃣Ειναι να ΜΗΝ σου ΤΥΧΕΙ πανω στο ΒΑΠΟΡΙ. ΠΕΘΑΝΕΣ !