🇬🇷 Oily Water Separator στο πλοίο – Πώς λειτουργεί και γιατί είναι κρίσιμος για MARPOL compliance

Oily Water Separator στο μηχανοστάσιο που καθαρίζει τα bilge waters πριν την απόρριψη σύμφωνα με MARPOL.

Oily Water Separator στο πλοίο

Πώς λειτουργεί και γιατί είναι κρίσιμος στο μηχανοστάσιο

Διαβαστε το αρθρο στην 🇬🇧Αγγλικη Γλωσσα

Στο μηχανοστάσιο ενός φορτηγού πλοίου, ένα από τα πιο “ευαίσθητα” και σημαντικά συστήματα είναι ο Oily Water Separator (OWS). Δεν είναι απλά ένα ακόμα μηχάνημα – είναι άμεσα συνδεδεμένο με τους κανονισμούς και τη νομιμότητα του πλοίου.

Ως Α΄ μηχανικός, μπορώ να πω ότι το OWS είναι από τα συστήματα που προσέχουμε περισσότερο. Έχω ζήσει αρκετές επιθεωρήσεις όπου το πρώτο πράγμα που ελέγχεται είναι ακριβώς αυτό.

Γιατί; Γιατί σχετίζεται με το MARPOL και τη ρύπανση της θάλασσας.

---

Τι είναι το Oily Water Separator

Ο Oily Water Separator είναι ένα σύστημα που διαχωρίζει το λάδι από το νερό που συλλέγεται στο bilge του μηχανοστασίου.

Στην πράξη, στο engine room, το bilge water περιέχει:

• λάδια

• καύσιμα

• γράσα

• βρωμιές

Δεν μπορούμε να το πετάξουμε απευθείας στη θάλασσα.

Γι’ αυτό χρησιμοποιούμε το OWS ώστε να καθαρίσουμε το νερό πριν την απόρριψη.

ΕΝΑ ΑΚΟΜΑ ΣΧΕΤΙΚΟ ΒΙΝΤΕΟ

Κανονισμοί MARPOL

Σύμφωνα με τη International Maritime Organization και τη σύμβαση MARPOL Convention:

✔ Το νερό που απορρίπτεται πρέπει να έχει λιγότερο από 15 ppm oil content

✔ Πρέπει να υπάρχει 15 ppm monitor

✔ Όλα καταγράφονται στο Oil Record Book

Ως μηχανικός, έχω δει πόσο αυστηροί είναι αυτοί οι κανονισμοί. Δεν υπάρχει περιθώριο για λάθος.

---

Πώς λειτουργεί το OWS

Η λειτουργία του OWS βασίζεται στον διαχωρισμό λαδιού και νερού.

1️⃣ Bilge water εισέρχεται στο σύστημα

Το νερό αντλείται από τα bilge wells.

2️⃣ Πρώτος διαχωρισμός

Τα βαριά λάδια διαχωρίζονται λόγω διαφοράς πυκνότητας.

3️⃣ Φίλτρα και coalescer

Μικρότερα σταγονίδια λαδιού ενώνονται και διαχωρίζονται.

4️⃣ 15 ppm monitor

Ελέγχει την ποιότητα του νερού.

5️⃣ Απόρριψη ή επιστροφή

• Αν <15 ppm → discharge overboard

• Αν >15 ppm → επιστροφή στο bilge tank

Στην πράξη, όταν λειτουργώ το OWS, πάντα παρακολουθώ το monitor. Είναι το πιο κρίσιμο σημείο.

Καντε κλικ στην φωτο για περισσοτερα

Η καθημερινότητα με το OWS στο engine room

Από εμπειρία, το OWS δεν είναι ένα σύστημα που δουλεύει συνέχεια. Το χρησιμοποιούμε όταν έχουμε συγκεντρώσει αρκετό bilge water.

Όταν το λειτουργώ:

• ελέγχω valves

• παρακολουθώ pressure

• κοιτάω το 15 ppm alarm

• ελέγχω discharge line

Έχω μάθει να είμαι ιδιαίτερα προσεκτικός. Ακόμα και ένα μικρό λάθος μπορεί να δημιουργήσει σοβαρό πρόβλημα.

---

15 ppm alarm – Το πιο σημαντικό σημείο

Το 15 ppm alarm είναι η “καρδιά” του συστήματος.

Στην πράξη:

• αν το όριο ξεπεραστεί

• το σύστημα σταματά ή recirculates

Έχω δει περιπτώσεις όπου το alarm ενεργοποιήθηκε λόγω βρώμικου sensor. Γι’ αυτό απαιτείται συχνός καθαρισμός.

Συντήρηση OWS

Η σωστή συντήρηση είναι απαραίτητη.

Στο μηχανοστάσιο φροντίζουμε:

• καθαρισμό φίλτρων

• έλεγχο sensors

• inspection σωληνώσεων

• test του alarm system

Ως Α΄ μηχανικός, πάντα επιμένω να είναι όλα καταγεγραμμένα σωστά στο Oil Record Book.

---

Επιθεωρήσεις και PSC

Σε Port State Control (PSC) inspections, το OWS είναι από τα πρώτα που ελέγχονται.

Από προσωπική εμπειρία:

• ζητούν demonstration

• ελέγχουν το 15 ppm monitor

• κοιτάνε το Oil Record Book

Έχω δει πλοία να έχουν σοβαρά προβλήματα λόγω λάθος χρήσης του OWS.

📌 Το βίντεο απευθύνεται σε:

• σπουδαστές ΑΕΝ
• μηχανικούς Εμπορικού Ναυτικού
• φίλους της ναυτιλίας

---

👉 Αν σου άρεσε το περιεχόμενο:
Like 👍 | Σχόλιο 💬 | Εγγραφή 🔔

⚓ Η ναυτική μηχανολογία δεν είναι απλώς δύναμη — είναι έλεγχος, γνώση και σωστός συγχρονισμός.

🎥 Το βίντεο

ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ:

Επισκέπτες Online

0

Ρεκόρ Online

0

Επισκέψεις Σήμερα

0

Ρεκόρ Σήμερα

0

Συνολικές Επισκέψεις

0

Επισκέπτες 24ώρου

0

Επισκέπτες Τελευταίας Ώρας

0

Δημοφιλές Άρθρο

Δεν υπάρχουν δεδομένα

Χώρες Επισκεπτών

🔵ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ ΤΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ 

AΠO THN Ναυτική Μηχανολογία© :

1️⃣ ΠΥΡΚΑΓΙΑ ΣΤΟ ΜΗΧΑΝΟΣΤΑΣΙΟ. ΤΙ ΠΗΓΕ ΣΤΡΑΒΑ?

2️⃣Ειναι να ΜΗΝ σου ΤΥΧΕΙ πανω στο ΒΑΠΟΡΙ. ΠΕΘΑΝΕΣ !